好意思国运载部长达菲于当地时代周四（27 日）示意体育游戏app平台，他将推行一项"超等充电"招聘筹谋，以处治好意思国空中交通管制东说念主员短缺的问题。

"十多年来，空管东说念主员短缺问题一直是一个人所共知的挑战。本届政府辛苦于处治这个问题。"达菲在一份声明中示意，这个职位需要"妙技"和"严谨"。

好意思国政府效果部讲求东说念主马斯克也在今日发表计划，号令也曾退休的空管员重返劳动岗亭。"面前枯竭一流的空中交通管制员。淌若你也曾退休，但忻悦重返劳动，请计划这么作念。"马斯克说。

简化经由

达菲示意，好意思国联邦航空照管局（FAA）将把前去 FAA 学院学习成为空管候选东说念主的起薪擢升 30%，并将面前的八步招聘经由减少到五步经由，以加速招聘速率，这将使旧经由裁汰四个多月。

"新的简化招聘经由仅仅完结特朗普总统优先计划好意思国全球安全和联邦政府当代化议程的第一步。"达菲示意。

在达菲发表此番言论之前，好意思国在两个月内发生了多起航空事故，包括一月下旬在里根华盛顿国度机场隔壁发生的空中相撞事故、费城的沿途医疗飞机失事以及二月月吉架阿拉斯加飞机失散后在结冰的海面被发现等。而在本周三（26 日），芝加哥半途外洋机场（Midway Airport）的一架准备降落的客机在行将降落时几乎与一架未经授权参预跑说念的私东说念主飞机相撞，所幸客机得以蹙迫复飞，未形成事故。

在一系列坠机和险情后，好意思国国度空中交通管制员协会主席丹尼尔斯（Nick Daniels）对空管职工东说念主数不及示意担忧，并指出面前的培训过程是增多职工数目的拦阻。

"这是一个严格的查验过程，因此今天咱们无法平直招聘到这 3,600 名职工。"丹尼尔斯示意，"别称管制员从得到阅历到参预劳动岗亭需要两到三年的时代，从学院到腹地模拟查验，再到最终能与飞机进行对话。有许多法子可能导致他们最终无法成为空中交通管制员。"

SpaceX 团队协助

达菲上周示意，马斯克旗下 SpaceX 火箭公司的一个团队将匡助转换好意思国空中交通管制系统。达菲在一条推文中示意，SpaceX 的团队将探望弗吉尼亚州沃伦顿的教导中心，届时将"亲眼目睹面前的系统，了解空中交通管制员对他们现存时候和器具的办法，并设念念奈何打造一个新的、更好、更当代且更安全的系统。"

据业界计划，尽管 FAA 肩负细致要劳动，但多年来一直濒临东说念主员成立不及和时候衰落的问题。因此，交通部与马斯克的 SpaceX 工程师的转换也可能会遭遇相易的挑战：资金的不细目性以及必须重建的复杂系统网罗，同期仍需安全地照管每天百里挑一的航班。

好意思国国会监管机构政府问责办公室（GAO）在客岁的一份论说中指出，FAA 高出三分之一的系统"弗成抓续"，这意味着它们也曾逾期或空泛备件。该论说称，该机构的当代化发达迟缓，且空泛透彻处治某些系统问题的筹谋。

达菲示意，在参不雅 FAA 的措施后，他感到讶异的是 FAA 仍在使用"不清爽"的互联网服务器，以致仍在软盘上启动一些圭臬。

笔据 GAO 的论说，好意思国空中交通管制系统的紧要转换瞻望将抓续至 2030 年，耗资 350 亿好意思元，涵盖范围包括从大地雷达转向卫星导航系统。

( 本文来自第一财经 ) 体育游戏app平台